partje technique de Ia construction
Nous utilisons du polyestyrèlne haute densité (20 kg/ m3), un peu plus lourd (la pluspart de shapers utilisent du 15 kg/m3) mais plus difficile à déformer.Le sandwich utilisé est l'Herex c70/90 très haute densité 100 kg/m3, 5mm pour le dessous et 3 mm pour le pont. Pour le plus destructeurs nous utilisons 5mm por le dessous et aussi pour le pont.Le box et inserts sont égalment posés avec de l'Herex en reforts. Double sandwich au niveau des pieds.
Apres le sandwich, nous employons le dynema (tissus utilise pour faire billet pareballes, casques,...) en 150g/m2, pour la caréne plus de S-Glass en 165g/m2. Pour le pont S-Glass 200 g/m2 ou dynema (en option) pour les plus destructeurs
et finalment le poid du flotteur est entre 5 et 5,5 kg comme maximum.
Le dernier pas, le finish du flotteur, nous utilisons des peintures acrilyques (de voiture) trés résistantes au UV et aux rayons. Touts les couleurs sont possibles, compris les métaliques. Il est égalment possible d'avoir un finish en bois. C'est valable pour tous les types de planches, kite, surf et windsurf.
Tout flotteur magma acheté neuf est doté d' une garantie totale d'une anneé
Developpement et innovation
l'atelier MAGMA compte avec la collaboration de gens comme Stéphane Etienne, Frank Klapp, Raoul Lequertier, Corky, ... et le team volkswagen Fuerteventura pour le développement et révolution de rocker, du choix des matériaux, de la construction en général.
De l'atelier á la plage (Cotillo, shorebreak destructeur) il n'y a que 5 minutes. Au retour du spot, tout le monde fait une petite halte et les discussions vont bon train, quoi changer? porquoi? etc...




